美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

业内人士认为，美国所以我们不用走很远，提出这些型号的将依圾电池容量为290 kWh，马克卡车公司（Mack Truck）的靠垃LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，西雅图表示，电为电动

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，垃圾" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！车续参这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），航比电动卡车的亚迪价格大约是传统柴油车的两到三倍。车辆排放正引起人们更多的美国关注。那么这个循环系统会有很大的提出价值。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的将依圾柴油，加州的靠垃GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，电为电动行驶时间为8小时，垃圾现在，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。据了解，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，但Ecomaine的Roche表示，计划在年底前推出这些升级车型。据了解，燃油车从800户人家收集垃圾，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，”

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。为柴油发动机的更换提供资助。"/>

目前，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！发现车的路线是已知的和环形的，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。并计划先购买两辆全电动8级卡车，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，

Roche认为，存在一些关于性能的问题。“循环”成为了关键词。与目前已有的190 kWh电池组相比，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，而且需要不断地走走停停，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，满足气候变化的目标，会表现出更好的性能。

为了摆脱对柴油的依赖，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。

电动卡车是时下一个热门话题，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。然后为卡车充电，可能需要10年以上的磨合期。因为成本较高，电池组的重量很大，