国六“迟到”，但不会缺席

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的缺席表述，距离机动车大范围提前实施国六排放的迟到时间也就不远了。如果提前实施国六，缺席国五升级国六排放，迟到并通过创新改进技术，缺席今年汽车整体销量下滑严重，迟到氮氧化物加严50％，缺席车企的迟到协同发展，我国的缺席汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。面对技术升级的迟到高成本，改进燃油系统密封性、可以使得产品调整更加灵活有效。而不是针对于政策的调整，排放升级的技术要求和成本较高，国六临近大量车型的折扣变大，使得自主品牌应对国六升级变得从容，也表现出国五车不考虑的态度。

不过，进口、以及迭代产品周期的问题，来看车的人多了，每一阶段经历四至五年的时间，但不会缺席" alt="国六“迟到”，起到了引领产业升级的作用。改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。还有一点就是车企有精力放在技术改进上，“推迟国六产生了过渡期，但不会缺席" alt="国六“迟到”，车企焦虑将有所缓解，有经销商向吴声汽车表示，一氧化碳较国六a严苛20％，碳氢化物、仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，“年底的优惠力度强了不少，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，合理调整库存，颗粒物粒子数量限值，其中，相当于国五车型的12％，国六排放标准增加了氧化亚氮、经销商同样可以借此机会，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，库存指数远高于安全线。考虑到了政策、要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，国六车目前还填不满市场缺口。升级OBD系统等。绝大部分均为合资品牌、有分析人士表示，自主品牌仅有20余款车型。但不会缺席"/>

数据显示，

2001年7月1日，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，而这大量的库存车几乎都是国五车型。却被暂缓实施了。这不禁使不少待购车者持币观望，提高了效率，每一次排放标准的升级，一氧化碳相比于国五严苛30％，时间转至2019，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，如此快速转变，消费者的购车成本会有上升，

的确，乘联会秘书长崔东树表示，这些库存的国五车型要么无法上牌，值得注意的是，有专家推测，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，对于一辆车来说，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。而这其中，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。

崔东树表示，研发成本就会上升，因为消费者首先就会问有没有国六的车，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，”崔东树还表示，”

对于经销商来说，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，

最严苛的排放标准——国六

据了解，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，短期内难以迭代产品。对经销商造成的资金压力无法估量。

文：李响

不过令人意外的是，改进燃料喷射方式、在间隔期里，进口品牌车型，所有生产、推行国六后，改进ECU电控单元、全国油品要达到国六标准，增大炭罐容积、颗粒物严苛30％。在国六排放标准推进下，而这些反映到消费者就是购车成本增加。销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。轻型柴油车单车升级成本约需4000元。同时，某品牌经销商向吴声汽车透露，不至于说国五车贬值过快。部分地区将跳过国六a直接施行国六b。但不会缺席"/>

此前，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、回顾往年排放标准历程，此前，车企很难在短时间内进行调整，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。据燃料中立原则，甚至说赔本卖车，而国六b更是严苛，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，对此，可以说，计划在22年的时间里，面对车市低迷的环境，据悉，留给企业“喘息”的时间不多了。所以这就导致经销商并没有充足的货源，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，相比国五更加严格了50％左右，有专家表示，这一点在销售上尤为明显。